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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
煤炭作為大宗能源產品，消費量最終取決于宏觀經濟發(fā)展總體情況，隨著經濟總量的增長而增長。1978年～2010年，我國經濟實現了持續(xù)32年的快速增長，經濟總量從1978年的3645億元增長到2010年的401202億元，名義增長了110倍，實際增長了80倍，年均增長率10%;煤炭消費量從5.65億噸增長到了2010年的近32億噸，增長了5.7倍。
2012年是“十二五”非常關鍵的一年，受國內外經濟形勢影響，2012年我國經濟充滿不確定性，可能處于下行態(tài)勢，但幅度不會很大，在中央“穩(wěn)中求進”的宏觀調控政策基調下，不會出現硬著陸，預計可保持8%~8.5%增長速度。經濟的增長，需要能源的支撐，而我國以煤為主的能源結構，決定了對煤炭的需求也必然是繼續(xù)增加。
目前，我國處于重化工化中期和城市化中期，這也就決定了第二產業(yè)依然會保持較高的增長速度。另外，我國經濟發(fā)展方式的轉變短期內無法實現，因而相應的高耗能行業(yè)需求將依然旺盛。隨著保障性住房的繼續(xù)開工和建設的持續(xù)，將明顯拉動對鋼材、水泥等耗能產品需求，預計2012年生鐵、粗鋼、鋼材、水泥、平板玻璃、合成氨、尿素等產品產量保持較快增長，對煤炭的需求還會增加。
我國電力行業(yè)消耗了50%以上的煤炭，因此電煤需求是煤炭市場決定性因素。近幾年來，電力企業(yè)經營困難，虧損嚴重，一方面是由于煤炭價格的上升壓縮了電力企業(yè)的利潤空間;另一方面是由于電力企業(yè)過度擴張，資產負債率過高，財務費用過大造成的。由于我國經濟的發(fā)展對電力需求的總量依然在增加，因此2012年電力對煤炭的需求還會增長。但由于國家發(fā)改委對煤電市場的干預，電力企業(yè)期待2012年的煤炭價格會有所下降，加之2011年冬季較為溫暖，電廠大量補庫存需求可能并不高。因此2011年冬和2012年春除出現大范圍異常氣候，否則電煤的需求不會大幅增長，但2012年有望在經濟增長、煤價穩(wěn)定的基礎上電煤市場需求有所增長。
綜合以上因素，煤炭需求2012年依然保持一個平穩(wěn)較快增長。當然，2012年國內外宏觀經濟不確定、不穩(wěn)定因素也在增加，會給煤炭市場帶來不確定因素。
首先，歐債、美債危機的持續(xù)。尤其是歐債危機難以見底，如果擴大化造成整個歐元區(qū)經濟動蕩，需求下降，那么對于我國出口肯定會造成較大影響，從而拖累中國經濟。
其次，這幾年來我國異常氣候頻發(fā)，南方冰雪霜凍及干旱天氣如果再次出現，必然會對煤炭市場造成較大影響。
最后，地方政策對煤炭供給可能產生較大影響。2011年以來，貴州、新疆等省區(qū)先后出臺政策，對煤炭價格進行干預，新疆、內蒙古等地的就地轉化政策對煤炭開采也有較大影響，這種地方政府的政策變動具有很大的不確定性，必然會對煤炭供應產生一定的影響。
盡管2012年經濟增長呈現下降態(tài)勢，但仍能穩(wěn)定在較高水平。中央實行積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策將有效對沖投資增速下滑和外需減少的影響，保障性住房的開發(fā)以及民間投資的加速也會增加經濟發(fā)展的動力。預期2012年經濟增長總體溫和回升，先抑后揚，從而帶動煤炭市場出現同樣的態(tài)勢。
從煤炭供應能力看，2012年我國煤炭產量將繼續(xù)增加，東部地區(qū)增產潛力逐步耗盡，主要增量將來自“三西”，尤其是內蒙古和陜西。內蒙古、陜西上半年煤礦兼并重組進入高峰期，很可能會影響煤炭產量，下半年隨著煤礦企業(yè)兼并重組逐步完成，煤炭生產將繼續(xù)增加，煤炭生產總量上可保證供需總體平衡。但也必須看到，煤炭供應形勢不容樂觀，總量平衡不等于各地區(qū)需求都平衡。隨著煤炭資源供給區(qū)域越來越集中，供求數量越來越大，供應或者采購鏈條越來越長，流通環(huán)節(jié)越來越多，會使煤炭供應越來越困難。因此，2012年發(fā)生階段性和區(qū)域性的煤炭供應緊張的可能性很大，華中、華東等局部地區(qū)可能由于運力短缺而偏緊。
另外，對煤炭市場影響相當大的是鐵路運力。我國由于煤炭資源賦存的條件，決定了我國必須進行“西煤東運”和“北煤南運”。我國煤炭生產已經明顯西移，“三西”煤炭產量已占全國煤炭產量60%以上，但我國煤炭運輸布局尚未做到西移。煤炭作為大宗能源物資，并不合適用汽車運輸，但目前已經有相當數量的煤炭通過汽運運到東部，形成了用高級能源拉低級能源跑的不經濟現狀，造成了近乎常態(tài)的京藏高速的大堵車，這本身已經說明“西煤東運”能力不足。
目前，大秦、朔黃運力已近飽和，再提高的潛力已經不大;而由于京廣、京九、焦枝線根本無法承擔起“北煤南運”的需求，造成華中地區(qū)年年電荒，能源極度緊張，被迫進行更不經濟的“海進江”運輸。雖然近兩年鐵道部在西部開工了一些煤運線路，但大多數屬于打“補丁”，難以從根本上解決煤炭運輸緊張的局面。且由于鐵道部目前負債已經很高，很多項目已經因為缺錢而停工，大大延緩了建設速度。因此，除非改革鐵路建設投融資體制，吸引大量民間資本進入，否則中國鐵路建設不會出現快速健康發(fā)展的局面。
綜合上述分析預測，我國2012年煤炭市場會呈現出先抑后揚的態(tài)勢。供需總體基本平衡，但區(qū)域性、階段性偏緊和結構性過剩將會繼續(xù)存在。
